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raybetapp农业评论|11月13日,2021年

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维修农场设备中的氧传感器

维修农场设备中的氧传感器

由于更加排放控制标准,氧气传感器现在可以在越野使用,例如农场的UTV。条款氧传感器lambda传感器是可互换的。柴油发动机不使用此设备。

每种燃料都有化学计量值。它识别燃料到空气的比率,以实现最有效的燃烧。

对于纯气体,化学计量值接近14.7:1(14个零件到1份燃料)。随着比率的数值下降,混合物更富裕,交谈适用。诸如E10的杂交燃料具有较低的化学计量值,因为燃烧特性较少,并且醇的能量含量低于基于石油的燃料。以下是近似混合的化学计量值。

  • 纯气体14.68:1 E14.08:1
  • E15 13.8:1 E85 9.85:1
  • 纯乙醇(E100)9:1

当发动机标记为flex fuel时,它在燃油系统中有一个额外的传感器,用于测量气体中的乙醇含量。发动机控制器修改通过喷油器输送到每个气缸的燃油量,以产生所需的混合化学计量值。

燃气发动机通常配备催化转化器。(催化剂是在不被消耗的情况下加速化学反应的东西。)催化转化器的目的是将来自发动机的废气改变为良性形式。这称为转换过程。对于具有高转化率的催化剂,需要发生两件事:它必须达到最少600°F。并且发动机输出燃料混合物必须在化学计量或附近或附近。发生这种情况时,催化剂被认为是点亮的。该单元看起来类似于消声器,但在类似蜂窝的基板中包含各种贵金属。

有许多基于内部材料和其他因素的氧传感器设计,但它们的用途是相同的。他们的工作是充当审计员,并告诉发动机控制员混合气是否达到化学计量。否则,喷射系统会倾斜或增大空燃比,以满足氧传感器的要求。

最常用的氧传感器产生0.100伏和0.900伏之间的微小电压。通过排气和传感器中的材料的化学反应产生电压。当混合物丰富时,传感器输出高(0.450伏以上);当瘦时,它很低。化学计量围绕电压范围的中点。该传感器具有对大气中的氧含量进行采样的端口,与废气中发现的措施成比例地测量。这就是它如何确定混合强度。

传感器被认为是消耗品,需要更换。随着传感器年龄并暴露于排气,发动机油和冷却剂(来自头部或进气歧管垫片故障)歪斜输出。然后传感器需要更丰富的混合物来产生相同的电压。因此,当发动机不需要或想要时,它正在讲述注射系统添加燃料。起初,唯一的Telltale标志是燃料消耗的增加。随着传感器进一步降解并增加燃料,它将导致将发动机油与来自汽缸壁的气洗油稀释。这可能导致发动机轴承和活塞环的过度磨损以及气缸壁的玻璃窗。

标准协议是允许从传感器校正25%。这意味着发动机可以在11:1比率(极其丰富),系统中没有诊断代码。通过25%阈值,将混合物被认为失控,并且将存储故障代码。许多发动机被降级的传感器毁了。

当发动机正确调谐时,传感器持续最长,不会摄取无冷却剂或油,并且不会过度闲置或产生许多冷热重启。由于大多数传感器成本不到100美元,因此定期更换它们是明智的练习。

(来源 - https://www.agriculture.com/machinery/repair-maintenance/servicing-oxygen-sensors-in-farm -equipment)

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